Belajar Budidaya Ikan

Hidrofoil adalah tunggangan air sebagai hasil rekayasa yg paling revolusioner di bidang maritim. Pada prinsipnya hidrofoil itu sama menggunakan kapal bahari. Bedanya, hidrofoil bisa meluncur menggunakan cepat dan mempunyai sayap yg bisa melintasi air. Sayap tunggangan ini disebut foil atau hidrofoil (berarti ?Sayap air?). Bentuk sayap ini mirip menggunakan sayap udara (airfoil) sebuah pesawat terbang. Sayap pada hidrofoil melekat dalam topangan yg membentang ke bawah berdasarkan lambung kapal. Ada 2 pasang foil pada tunggangan ini. Satu pasang diletakkan di pusat gravitasi kapal dan sepasang lainnya diletakkan dekat bagian belakang kapal.

Pada saat meluncur dengan kecepatan rendah atau sedang, hidrofoil tampak seperti sebuah kapal konvensional yg badannya masuk ke pada air. Namun, dalam ketika meluncur dengan kecepatan tinggi, air akan membelok menurut permukaan permukaan foil, seperti udara membelok berdasarkan bagian atas bagian atas pesawat terbang. Tekanan air pada permukaan foil atas menjadi menurun. Tekanan yang menurun ini bisa menimbulkan mobilitas angkat. Jika semakin banyak mobilitas angkat yang ditimbulkan, bagian haluan kapal semakin muncul ke atas bagian atas air. Akhirnya, semua lambung kapal naik berdasarkan permukaan air. Dengan demikian, kapal menjadi ?Bergantung dalam foil?. Pada beberapa jenis kendaraan hidrofoil, foilnya berada di bawah air secara penuh. Pada jenis lainnya, hanya sebagian foil yang terendam pada ketika kapal meluncur ?Terbang?. Bila kecepatan melambat, tekanan pada mobilitas angkat berkurang dan hidrofoil itu bergantung dalam air.

Ketika lambung kapal sudah berada pada atas bagian atas air - dalam waktu kapal sedang bergantung pada foil - kapal dapat menghindari tarikan pergeseran permukaan air. Dengan demikian, kapal nir melawan haluan gelombang seperti yang terjadi dalam kapal konvensional. Pada kapal konvensional, bagian depan kapal selalu melawan gelombang dalam saat berlayar pada waktu berlayar. Oleh karenanya, hidrofoil dapat melaju dua atau 3 kali lebih cepat daripada tunggangan bagian atas laut yg konvensional dalam berukuran dan kekuatan energi kuda yg sebanding. Karena lambung kapal tidak tunduk dalam gerakan permukaan air, kapal bisa meluncur menggunakan mulus sekalipun pada laut yang bergelombang, kecuali jika gelombang lebih akbar menurut kapal itu sendiri.

Gagasan tentang hidrofoil dapat dirunut pulang dalam tahun 1887 saat seseorang bangsawan Perancis, Count de Lambert, mendemonstrasikan sebuah kapal yg bentuknya menyerupai foil pada Sungai Seine. Harian-harian waktu itu melaporkan peristiwa ini, namun sedikit sekali pemberitaan yg terdengar mengenai kendaraan Lambert selesainya itu.

Kapal hidrofoil pertama berhasil dibangun sang seorang Italia bernama Enrico Forlanini dalam tahun 1905. Kapal ini dapat mencapai kecepatan 75 km per jam. Tahun 1919 seorang Amerika, Alexander Graham Bell dan rekan-rekannya, membentuk sebuah kapal hidrofoil berukuran 4,5 metrik ton, yang dikatakan dapat berlomba dengan kecepatan 130 km per jam. Perkembangan kapal hidrofoil yg modern dimulai pada Jerman tahun 1930-an. Menjelang tahun 1945, sembilan jenis hidrofoil yg berbeda menggunakan bobot antara kurang dari 1 sampai 55 metrik ton telah dibangun & diujicobakan.

Kini hidrofoil digunakan buat mengangkut penumpang pada aneka macam jalur perairan dunia. Hidrofoil yang terkemuka adalah Meteor buatan Soviet. Dengan memuat 150 orang penumpang, kapal ini telah mengarungi untuk beberapa lamanya antara Gorki dan Ulyanosh pada sungai Volga & mencapai kecepatan jelajah 70 km per jam. Hidrofoil lainnya, di samping Meteor, juga beroperasi pada danau-danau negara bagian & jaringan-jaringan sungai pada Soviet. Italia jua sudah menyebarkan beberapa hidrofoil pengangkut penumpang yang luar biasa. Freccia del Sole mengangkut penumpang dengan nyamannya menyeberangi Selat Messina yg berombak. Sebuah kapal hidrofoil lain, beroperasi di Danau Grada, Italia Utara. Ada jua yang berlayar antara Italia Selatan dan berbagai pelabuhan Sisilia. Di Yunani kapal hidrofoil mengangkut para wisatawan antara Piraeus, yaitu pelabuhan Athena, dan kepulauan Yunani pada Teluk Saronik. Demikian juga hidrofoil yang beroperasi pada Sungai Thames di London, Norwegia, Venezuela, & negara-negara lainnya.

Sumber : Nur Rokhanah. Ilmu Pengetahuan Populer Jilid 9, Grolier International, Inc., hlm, 231-232 Dawud, dkk. 2004. Bahasa dan Sastra Indonesia Jilid tiga. Jakarta: Erlangga

Semoga Bermanfaat...

Feri ujung-ganda mempunyai bagian depan & belakang yang dapat ditukar, sebagai akibatnya feri ini dapat berlayar bolak-kembali tanpa harus memutar.

Feri ujung-ganda yang terkenal termasuk Feri Pulau Staten, Feri negara bagian Washington, Feri Star. Pada 2008, Feri BC meluncurkan tiga feri ujung-ganda terbesar pada dunia (wikipedia).

Sumber :Wikipedia

Semoga Bermanfaat

Kapal bantalan udara (bahasa Inggris: hovercraft) atau kapal melayang adalah suatu kendaraan yang berjalan di atas bantalan udara (air cushion). Bantalan udara tersebut ditimbulkan dengan cara meniupkan udara ke ruang bawah kapal ini (plenum chamber) melalui skirt (sekat yang lentur) sehingga tekanan udara di dalam plenum chamber lebih tinggi daripada tekanan udara luar sehingga timbul gaya angkat.

Untuk menggerakkan kapal bantalan udara, digunakan gaya dorong yg diperoleh berdasarkan baling-baling seperti dalam pesawat udara. Gaya angkat kapal ini bekerja pada penampang yang luas, sebagai akibatnya tekanan terhadap tanah atau air (ground pressure) yang disebabkan nir akbar. Dengan demikian, kendaraan ini dapat berjalan di atas lumpur, air juga daratan dengan membawa beban yang relatif berat. Lantaran tidak adanya kontak pribadi antara hovercraft dan permukaan daratan atau air, maka hambatan yang terjadi kecil sehingga hovercraft bisa melaju menggunakan kecepatan tinggi.

Sumber : wikipedia.Com

Semoga Bermanfaat...

Catamaran berasal berdasarkan bahasa India Tamil ?Kattumaram? Yang bermaksud multi lambung yg berarti kapal yg memiliki 2 lambung. Jenis catamaran mampu dipakai untuk fast ferry ataupun roro.

Catamaran sudah dikenal sang orang-orang polinesia sejak dalam jaman dahulu kala. Ke stabilan-nya yg sangat tangguh menciptakan para designer & pembangun kapal poly yang melirik buat membuat jenis kapal ini. Sampai ketika ini jenis kapal ini poly digunakan buat kapal-kapal penumpang, perahu-perahu layar, bahkan beberapa bahtera-bahtera nelayan. Keuntungan lain catamaran selain stabil adalah kapal jenis ini memiliki badan yang sangat lebar karena jembatan (Bridge) antara satu lambung menggunakan lambung yang lainnya dipakai menjadi tempat muatan. Pada kapal Roro, muatan kendaraan beroda empat dan penumpang akan lebih poly dibanding dengan kapal berjenis lain menggunakan kapasitas yang sama.

Sumber : tarunalaut.Blogspot.Com

Semoga Bermanfaat...

Feri kereta merupakan sebuah kapal yang dirancang buat membawa kereta, biasanya mempunyai rel kereta. Kapal feri acapkali berlabuh di loka yang dibentuk khusus buat meletakkan kapal dengan cepat & buat penurunan dan pengisian yg mudah, dikenal sebagai slip feri.

Apabila feri membawa tunggangan atau kereta, umumnya terdapat jambatan (ramp) yang diklaim apron yg merupakan bagian dari slip. Dalam masalah lain, jembatan apron adalah bagian daripada feri itu sendiri.

Sumber :Kaskus

Semoga Bermanfaat...

Untuk Jarak yang dekat bisa digunnakan feri kabel, di mana feri digerakkan & pada kendalikan menggunakan menggunakan kabel yang disambung di ke 2 sisi.

Kadangkala feri kabel digerakkan memakai tenaga manusia. Feri arus merupakan feri kabel yang memakai kekuatan arus sebagai sumber energi. Feri rantai dapat digunakan pada sungai yg berarus laju dalam jarak pendek.

Sumber : wikipedia.Com

Semoga Bermanfaat...

Ro-ro adalah singkatan untuk Roll-on/roll-off. Roll-on/roll-off kapal merupakan kapal yg dipakai buat membawa kargo roda. Kapal ro-ro tidak sinkron berdasarkan lo-lo (lift on-lift off) kapal yang memakai crane buat memuat kargo. Kendaraan di kapal dimuat & dibongkar melalui built-in landai. Biasanya ini dibuat landai menuju (belakang) buritan kapal. Dalam beberapa kapal, mereka jua ditemukan pada sisi busur (depan) dan sisi. Kapal bisa menurut ke 2 jenis militer & sipil.

Kapal ro-ro sedang dibangun pada abad ke-19 untuk transportasi kereta api, terlalu lebar untuk jembatan, di seberang sungai. Contoh dari kapal ro-ro adalah Firth of Forth feri yang mulai beroperasi pada tahun 1851. Rel diletakkan di kapal sehingga bisa dihubungkan dengan yang di darat. kereta A kemudian akan bergulinglah ke kapal dan kemudian gulingkan turun di ujung lainnya.

Kapal Feri Ro - Ro

Ada berbagai jenis kapal ro-ro, seperti kapal feri, kapal feri kapal pesiar, kapal kargo, dan tongkang. Kapal ro-ro yang khusus digunakan untuk mengangkut mobil dan truk di lautan yang dikenal sebagai Murni Car Carriers (PCC) dan Murni Truk & Mobil Carriers (PCTC) masing-masing. Tidak seperti kargo lainnya yang diukur dalam metrik ton, kargo ro-ro diukur dalam unit yang disebut jalur dalam meter (LIMs). LIM dihitung dengan mengalikan panjang kargo di meter dengan jumlah deck dan dengan lebar dalam jalur. Lebar lajur akan berbeda dari kapal ke kapal dan ada sejumlah standar industri.

Feri penumpang terbesar ro-ro adalah MS Color Magic. Beratnya 75.100 GT (Gross Ton). Memasuki layanan pada September 2007 untuk Color Line. Dibangun di Finlandia oleh Aker Finnyards. feri adalah 223,70 m panjang, lebar 35 m dan bisa membawa 550 mobil serta 1.270 meter jalur kargo.

Feri penumpang ro-ro dengan kapasitas mobil pembawa terbesar adalah Ulysses. feri ini dinamakan sebuah novel oleh James Joyce dan dimiliki oleh Kapal Irlandia. Masuk layanan pada tanggal 25 Maret 2001 dan beroperasi antara Dublin dan Holyhead. Beratnya 50.938 GT dan 209,02 m panjang dan lebar 31,84 m. Hal ini dapat membawa mobil 1342 dan 4101 meter jalur kargo.

Keuntungan dari sebuah kapal ro-ro

Sebuah kapal ro-ro menawarkan sejumlah keunggulan dibandingkan dengan kapal tradisional. Beberapa keuntungan adalah sebagai berikut:

Untuk pengirim, keuntungan adalah kecepatan. Sejak mobil dan truk dapat mendorong langsung ke kapal di satu port dan kemudian mengusir di pelabuhan lainnya dalam beberapa menit dari docking kapal, menghemat banyak waktu shipper.

Hal ini juga dapat berintegrasi dengan baik dengan pembangunan transportasi lainnya, seperti kontainer. Penggunaan unit Bea-disegel telah memungkinkan perbatasan harus menyeberang dengan minimum penundaan. Oleh karena itu, meningkatkan kecepatan dan efisiensi untuk pengirim.

Kapal ini juga telah terbukti sangat populer dengan para pembuat liburan dan pemilik mobil pribadi. Ini telah memberikan kontribusi besar terhadap pertumbuhan pariwisata. Seseorang dapat mengambil mobilnya dari satu negara ke negara lain melalui laut dengan bantuan kapal ro-ro.

Variasi tertentu dari sebuah kapal ro-ro adalah sebagai berikut:

1. ROPAX

ROPAX adalah singkatan roll on / roll off penumpang. Ini adalah kapal ro-ro yang dibangun untuk pengangkutan barang kendaraan dengan akomodasi penumpang. Kapal dengan fasilitas untuk lebih dari 500 penumpang yang sering disebut sebagai pelayaran kapal feri.

2. ConRO

Kapal ConRo adalah hibrida antara ro-ro dan kapal kontainer. Jenis kapal menggunakan area di bawah geladak untuk penyimpanan sementara kendaraan angkutan kemas menumpuk di atas geladak.

3. RoLo

RoLo adalah singkatan roll-on lift-off kapal. Ini juga merupakan jenis kapal hibrida dengan landai melayani deck geladak kendaraan namun kargo lainnya hanya bisa diakses oleh crane.

Sumber :Kaskus

Semoga Bermanfaat...